昔日，大街小巷，自行車流滾滾；眼下，汽車排起“長龍”，隨著社會(huì)進(jìn)步，自行車悄然淡出歷史舞臺(tái)，失去原始功能，它既不代表富有，也不代表貧困，而被貼上時(shí)尚、健康、環(huán)保的標(biāo)簽。但是，這樣的情況又要發(fā)生變化：因?yàn)�，自行車又要“回來”了�?BR>
租用一小時(shí)內(nèi)完全免費(fèi)、“專門填補(bǔ)公交系統(tǒng)空白，解決市民出行最后一公里難題”、低碳環(huán)保、不怕堵車、強(qiáng)身健體，還能舒展身心……近日，記者從市城管綜合執(zhí)法局公共自行車建設(shè)管理辦公室獲悉，我市正在實(shí)施建設(shè)的公共自行車項(xiàng)目一期工程正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)11月底就能結(jié)束。屆時(shí)，顏色鮮亮、動(dòng)感十足的公共自行車定會(huì)成為我市一道移動(dòng)的風(fēng)景線。得知消息，市民充滿期待，熱議如潮。
自行車系統(tǒng)兼顧便捷智能
記者提前目睹我市公共自行車的“芳容”。自行車絕對(duì)“高”、“大”、“上”，一旦亮相，絕對(duì)“驚艷”。從適用性、耐用性、安全性、舒適性以及價(jià)格、售后服務(wù)、維護(hù)成本等方面綜合考慮，我市公共自行車選擇鋁合金空心車架，無鏈條齒輪驅(qū)動(dòng)軸式傳動(dòng)，具備防刺充氣輪胎等一流技術(shù)，每輛自行車造價(jià)1000元左右。
自行車通過管理服務(wù)站租還。每個(gè)站點(diǎn)采用無棚結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙立柱智能鎖樁。站點(diǎn)有管理箱，市民可自助操作，查詢周邊站點(diǎn)信息和租車卡的租、還等記錄。站點(diǎn)安裝監(jiān)控探頭，監(jiān)控車輛，防止車輛被盜和損壞。
除此，我市公共自行車系統(tǒng)具備智能、便捷、通用、循環(huán)、地毯等多個(gè)功能。管理站無人值守，市民通過自行車專用IC卡自助租、還，調(diào)度中心監(jiān)控調(diào)度，保持站點(diǎn)間車輛數(shù)量的平衡。便捷方面，公共自行車系統(tǒng)在市區(qū)按照500—1000米服務(wù)半徑設(shè)置站點(diǎn)，其他地區(qū)結(jié)合人口密集程度，設(shè)站和增加自行車數(shù)量。市民可以通過智慧城市的顯示屏（電影院十字電信大樓電子屏）或智能手機(jī)隨時(shí)查看距離自己最近的站點(diǎn)在哪里，站點(diǎn)還有多少輛自行車等。
關(guān)鍵的是，公共自行車鼓勵(lì)市民低碳出行，促進(jìn)環(huán)保和健康。
租車實(shí)名制 一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)
公共自行車建設(shè)管理辦公室通過本報(bào)正式發(fā)布消息：公共自行車租用年齡需16周歲以上至65周歲以下，身體健康，無心臟病、癲癇、聽視覺障礙等均可持身份證申請(qǐng)辦理租車IC卡。辦卡要進(jìn)行電子拍照和指紋采集。
自行車服務(wù)時(shí)間早6時(shí)至21時(shí)，試行條件成熟，將延長半小時(shí)。根據(jù)市物價(jià)局規(guī)定，市區(qū)租用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)至2小時(shí)，收取1元租車費(fèi)；2小時(shí)至3小時(shí)，收取2元租車服務(wù)費(fèi)；超過3小時(shí)，按每小時(shí)3元計(jì)費(fèi)（不足1小時(shí)的按1小時(shí)計(jì)費(fèi)），24小時(shí)內(nèi)（含24小時(shí)）租用最高收費(fèi)66元。租用24小時(shí)以上，在66元基礎(chǔ)上，每增加1小時(shí)加收30元，最高收費(fèi)1500元。
租車所用IC卡辦理時(shí)繳納押金300元，預(yù)存20元以上消費(fèi)金額（余額不足6元不能租車）。IC卡工本費(fèi)免費(fèi)。16周歲至18周歲辦卡者，需由監(jiān)護(hù)人陪同辦理。IC卡遺失，致電公共自行車公司服務(wù)熱線，先口頭掛失，7天內(nèi)到辦卡點(diǎn)正式掛失，填寫補(bǔ)辦登記表。只要沒欠租車費(fèi)、無自行車損壞記錄并且IC卡無損壞，自行車押金及卡內(nèi)余額可退還。
一旦自行車丟失，租車人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)到咸陽市公共自行車服務(wù)公司，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和損失。
重回自行車“時(shí)代”
“以后上班再不怕堵車了，騎上自行車從車流里就穿過去了！”屈女士說，上下班期間是交通高峰期，道路擁堵，開車?yán)速M(fèi)時(shí)間浪費(fèi)汽油，要是有了公共自行車，一個(gè)小時(shí)內(nèi)肯定能到單位或者家里�！耙环皱X都不花，多美。”
70后的劉先生告訴記者，年輕時(shí)候，騎著自行車帶著女朋友的時(shí)光到現(xiàn)在想起，還是一段美好的回憶，“看來，又可以回到那個(gè)懷舊和溫馨的年代啦！”
還有部分市民稱，目前，居住地附近乘坐公交，還要步行一段路程，期待公共自行車站點(diǎn)如計(jì)劃所說建在家門前，解決群眾“最后一公里”的出行難題。
走訪中，一些市民對(duì)公共自行車運(yùn)營過程中可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行了假想，伴有一絲憂心�！叭f一我騎著自行車回到家，發(fā)現(xiàn)就近的站點(diǎn)車位滿了，怎么辦？”“要是有人把自行車騎上機(jī)動(dòng)車道，不是增加了道路安全隱患？怎么約束這些不文明騎車人的行為？”“有人在自行車亂涂亂畫怎么辦，又沒有人在站點(diǎn)負(fù)責(zé)收車和監(jiān)督�！毕Ｍ嘘P(guān)部門綜合考慮，解決大家擔(dān)憂的問題。（咸陽日?qǐng)?bào)） |
